中网钻石球场赛程(#)中网钻石球场赛程安排

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中网钻石球场赛程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中网钻石球场赛程的解答，让我们一起看看吧。

新款凯迪拉克XTS技术型最低首付多少钱？落地多少钱？

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题主所问车型为2018款28T技术型，市场指导价为299900元。题主主要的诉求是需要知道最低首付多少钱？落地多少钱？我们两个问题合并回答，要回答题主的问题，首先我们要知道这款车让利后的价格。下面小夭就带大家看看这款车的让利：

小夭先给大家解释一下如何看上图，ATS、XTS、XT5、CT6是某某品牌某某车款，2988、3188则是代表了市场指导价，也代表了配置。我们在这些数字后面加上两个0，即为市场指导价。后面数字则代表了让利，上图中红色记号笔标记的就是题主所说的车型，XTS、2999白黑棕49000的意思就是指导价为299900的XTS让利49000。用市场指导价299900-49000的让利=250900，这款车让利后的裸车价即为250900。知道了裸车价后，我们就可以计算首付和落地价了：

裸车价： 250900

首付款： 75900

贷款额： 175000

购置税： 25000

保险费： 10000（分期需要购买交强险、第三者（100万）、车损、盗抢和不计免赔）

手续费： 3000（分期费用没有固定的收费标准，但是不应超过3000）

上牌费： 120（120是成本，即使通过4S上牌，上牌费也不应超过200）

总计： 114020

首付30%的情况，上路总费用114020，误差不会超过2000元。贷款175000,走正规金融或者银行，月供应为5565.三年总利息25340元，小夭所说的上路总费用也就是落地价。如果全款落地价285020左右。

题主第一个问题最低首付想表达的可能不仅仅是车价，题主是在寻求最低的首付比例。在这里劝一下题主，首付30%且月供没问题可以考虑购买。如果题主寻求的是低首付，那么劝楼主放弃这款车。目前银行很少提供低于30%首付的汽车贷款，提供0首付或是低首付的多是一些金融机构，利息奇高不说，并且放款方极不稳定。所以小夭在这里忠告题主买车要量力而行。

好了，以上就是小夭带给题主的答案，希望能够帮到题主。

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5月刚提的车，坐标北京，2018款XTS技术，贷款，首付一半，免息两年。 裸车优惠6万，车价239900，保险9700，购置税24200，贷款服务费4800，综合服务费2600，就这些，落地下来28万出头，送了4次基础保养，一共6次保养。对了，上牌费一两百没写。绝对真实，仅供参考

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凯迪拉克XTS最近这两年价格一直都在下探，当年和奥迪A6L以及宝马5系平起平坐的车，现在最低配已经跌破了30万，所以，我个人觉得买凯迪拉克XTS性价比还是比较高的。这款车的定位是一台中大型车，外观的设计非常漂亮，钻石切割的车身让很多的消费者非常喜欢。所搭载的发动机不仅动力很强而且还能兼顾燃油经济型。

凯迪拉克车子的整体表现还是非常不错的。18款凯迪拉克XTS技术型的指导价是299900元，新款车型的优惠幅度大概是在46000元左右，也就是说实际车价253900元，如果按照首付比例30%进行计算，贷款金额17万元，手续费7650元，保险1万元左右，购置税21700元，上牌费350元，首付款全部落地的费用大概是在123600元左右。

全款买车的费用主要是由车子的价格，车辆的购置税，车辆的保险以及上牌费等这四块儿内容所构成的，首付款全部落地的费用大概是在285900元左右。和贷款买车相比，全款买车是不需要交手续费和贷款所产生的利息的。

总结：总的来说，凯迪拉克XTS的整体表现还是比较不错的，不到30万就可以买到一台中大型车，性价比确实是比较高的。以上的算法仅供大家参考，因为每个地方的优惠幅度和收费标准不同，就会产生不同的落地价格，如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。

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凯迪拉克xts是一款非典型性的中级豪华轿车，之所以非典型，是因为这款车有着中大型轿车身材，但轴距和售价只能和中级车车进行较量，所以通常意义上我们还是把它划归到中级车的行列中。

xts车身尺寸5103×1852×1502mm,外观设计相比老款有了一定新变化，最明显的就是大灯，改换成了家族式星瀑led大灯，视觉冲击力更强，同时中网似乎也更加简洁宽大，在下保险杠的雾灯槽内还增加了不少镀铬装饰。车身侧面变化不大，依旧浑厚壮硕，气场十足，后尾部灯组造型变成了L状，大大提高了辨识度，还增加了小押尾，运动意味更浓厚。

动力方面，搭载一台2.0t发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩353牛米，变速箱还是6速，并没有升级到9速，零百成绩8.1秒左右。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教厚重，支撑力很强，过弯侧倾小，路感的回馈也比较清晰，扎实而有高级感。驾驶感受方面，转向手感和油门调教都是比较轻盈的，有点像日系车，非常居家，开起来很好上手，不过动力初段还是有点拖沓，变速箱也有一定的拖拽感，对于市区行驶来说还差点意思，不过中段加速还是比较猛的，跑高速让人很有信心。

空间方面，xts轴距只有2837mm,优势不大，后排腿部只有两拳左右，头部略小只有两指，后排地台隆起较高，关键的是中间座椅没有头枕，这一点也有待提高，后备箱容积还不错有537升，能容纳不少物品，当然这都是牺牲了乘坐空间得来的。

内饰方面，看上去比较规整，功能铺排合理，材质也有一定的档次感，木纹，皮革，哑光夹杂，手感不错，中间一块8英寸大屏，打载了cue系统，支持语音，安吉星等，触控效果良好，反馈积极，空调部分也都是触控按键。仪表盘是指针式，信息显示比较清晰，一目了然。

售价方面，2018款xts技术型裸车报价25.99万，贷款买车可以首付30%，分三年还清，首付款11.5万左右，月供在5600左右，全部办完31.6万左右。在配置上像bose音响，主动降噪，倒车影像，全景天窗，无钥匙进入，主副驾驶电动调节，led大灯等都有配备。

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我是汽车4S店的销售，以后买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。

老大是问的新款凯迪拉克XTS技术型最低首付多少钱？落地多少钱？老大看的这一款现在官方指导价是29.99万，我是问了汽车朋友现在这一款车是能优惠4.6万，这样裸车价格是需要25.39万，我们平时是给客户按照首付30%计算的，这样今天也是按照首付30%给计算的，这样首付款是76170元，贷款是177730元。现在按揭买车也是比较方便的，只要是把按揭资料给专门的按揭专员就是可以的，我们是要知道一款按揭车落地组成是：首付款＋购置税＋保险费+手续费＋上牌费,接下来我们是分别看每一项。

1:首付款：上面是说到这一款车现在是优惠后裸车价格是25.39万，这样首付30%为76170元，贷款177730元，三年月供是需要5347元。

2：购置税：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，那是按照这样计算得出购置税是需要：21701元。

3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：8437元。

4:手续费:手续费是需要3000元

5：上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。

6:上路价格是：首付款＋购置税＋保险费+手续费＋上牌费76170+21701+8437+3000+130=109438元，这样按揭首付落地是需要109438元，贷款是需要177730元，这样三年月供是需要5347元。

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凯迪拉克轿车全新XTS的性价比怎么样？

拿XTS和同级别的标杆车型A6比较。

XTS和A6都是属于中大型车，也就是行政级别的车型。公务使用和商用比较多。

XTS2013款和A6都是全新换代的车型，XTS有着超越时代的硬朗外观，大量直线条使用和镀铬钻石切割中网都是典型的美式豪华；新款A6比起老款更加年轻动感，不规则多边形LED日间行车灯的加入一改老款呆头呆脑的形象。尺寸上A6完胜，空间也比XTS大不少。

动力上XTS的2.0T优于A6的2.0T低功率版。

内饰上XTS是全新设计的美式豪华风格，满眼都是亮闪闪的镀铬装饰条和真皮；A6则是典型的奥迪风格，做工精致，手感一流，豪华感油然而生。

配置上同价位的XTS要优于A6。不过A6也够用了。

油耗上XTS比A6要高一些。

保值性A6比XTS好的多。

凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些？

凯迪拉克车型的优点和缺点还是非常明显的，并且是两极化的状态，优点和缺点差距非常大，这也是影响销量和口碑的因素之一。

凯迪拉克优点

凯迪拉克车型的优点是动力非常突出，并且有足够的驾驶感，高速稳定性非常强，基本上选择凯迪拉克车型的消费者都是看中车型的动力表现，甚至相比宝马车型毫不逊色，还要更胜一筹，另外，凯迪拉克车型的外观有足够的商务感，外观设计也是其中的优点。

凯迪拉克缺点

凯迪拉克缺点是保值率比较低，同时后期用车费用比较高，另外车型的零整比非常符合豪华车型，凯迪拉克车型的保值率在众多豪华车型中都是垫底儿的状态，甚至相比法系车还要低一些，另外车型的后期用车费用比较高，车型的零部件也比较高啊，并不逊色于奔驰，宝马，奥迪等车型。

总结：凯迪拉克车型优缺点非常突出，整体的差距也比较大，但是车型的价格水平比较低，性价比还是比较不错的。

优点：老牌豪车商标，美式豪华代表，总统座驾。内饰质感，隔音水平均属同级中的上乘。造型硬朗，垂直布局大灯全球只此一家。还有一点就是便宜，优惠幅度大。同价位的没它配置高，同配置的比它贵。

缺点：现在国内在售车型基本全都摒弃了传统美式风格，盲目追求年轻运动化。跳水太厉害，好多准车主都在观望等待新款车型降价。

上世纪凯迪拉克就不用提了，本世纪初电影《骇客帝国》里的CTS，前些年的SRX都还保留了美式传统风格，乘坐舒适气派，驾驶轻松惬意，如今凯迪拉克车型都在和宝马对标，并且比宝马还要硬梆梆，空间局促，本来适合巡航的车型改成乘坐生硬，驾驶紧张，反倒是雷萨更加贴合传统美式风格。这点林肯之道立场还算坚定一些。

通用这几年也是瞎折腾，除了凯迪拉克系列，君威也不再继承世纪改用欧宝车型，问题是同价位注重操控运动的车型，消费者为什么不去选更加传统的德系。所以只能降价降价再降价，恶性循环。

1、优点：大部分车主反应的隔音不错，空间很大。外观看起来似乎没那么大，但是后排3个人斗地主都行了，特别是后备箱非常大。

2、发动机和变速箱，2.0T原厂就276匹马力，400牛米。光看数据，真心暴力，提速快，超车无压力。汽车的动力总成的确不错，供应给凯迪拉克的动力都是高功率版。

缺点：很多人说凯迪拉克不保值，这是事实，但是谁又会买新车就想着卖掉了，自己喜欢就好。

不同等级体验相差很大，开ATS的车主觉得自己在开廉价大马力车，坐CT6的车主觉得自己坐移动宫殿。

视野不太好，大多数美国车都有这毛病，a柱倾斜角度大而且宽导致遮挡的范围挺大的。

1、优点：大部分车主反应的隔音不错，空间很大。外观看起来似乎没那么大，但是后排3个人斗地主都行了，特别是后备箱非常大。

2、发动机和变速箱，2.0T原厂就276匹马力，400牛米。光看数据，真心暴力，提速快，超车无压力。汽车的动力总成的确不错，供应给凯迪拉克的动力都是高功率版。

缺点：

1、很多人说凯迪拉克不保值，这是事实，但是谁又会买新车就想着卖掉了，自己喜欢就好。

2、不同等级体验相差很大，开ATS的车主觉得自己在开廉价大马力车，坐CT6的车主觉得自己坐移动宫殿。

3、视野不太好，大多数美国车都有这毛病，a柱倾斜角度大而且宽导致遮挡的范围挺大的。

凯迪拉克，林肯，美国总统政客的御用座驾，本身品牌历史悠久，技术层面也不比德系车差，但近些年却像落日黄花，一去不复返

早期国内进入的SRX，XTS，凯雷德系列让人印象深刻，超前的外观设计，钻石切割的整体造型，内饰同样具有未来感，尤其是SRX，绝对的国内成名之作，同时期真的找不到几台比它漂亮的车，即便现在在路上看到都会忍不住多看几眼，只可惜了一手好牌被通用干的稀烂，福特，雪佛兰，别克，克莱斯勒，福特，只要到通用旗下都摆脱不了厄运，营销跟公关真的是绝了

你要说优点跟缺点吧，也很明显，简单说下个人看法，优点，同级别美系车安全性数一数二，不接受反驳，配置在合资车重处于前列，空间大，动力强，乘坐舒适度也不错，坐垫厚实柔软，内饰用料尚可，不过早些年的做工确实有点稀烂，底盘高速行驶也比较有韧性，介于法系车跟德系车之间，比日系车好很多，底盘多数偏软，有开船感，这也是很少有人看到有人拿美系车劈弯的一个原因

再来说说缺点，油耗相对较高，目前虽然还算可以了，但大多都是小排量三缸发动机或者自吸的，但凡上了2.0排量无论自吸还是涡轮增压油耗都比其它品牌要高，跟变速箱的衔接也还欠火候，不过这不能算凯迪拉克的问题，变速箱反应逻辑奇葩应该问通用，雪佛兰，福特，别克也都有，还有就是更新换代的频率总是慢人一步，最重要的就是降价跳水太厉害，至少这招在国内市场不太吃香，每每出新车都等着跳水，CT5刚上市一个月就降价2万，这幅度，想不观望都难啊，新车首批车主已哭晕在厕所里

中美之间的摩擦升级也是导致目前美系车在华日子艰难的主要原因，你们认为凯迪拉克这车怎么样呢，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

到此，以上就是小编对于中网钻石球场赛程的问题就介绍到这了，希望介绍关于中网钻石球场赛程的3点解答对大家有用。